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    【航空百科】飛機(jī)的這些小知識(shí),你知道嗎?

    時(shí)間:2024-01-26 來(lái)源:唐山三捷環(huán)保科技有限公司

      進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),科學(xué)技術(shù)的發(fā)展日新月異,航空器械的研究進(jìn)展更是一日千里。飛機(jī)在科學(xué)技術(shù)上得到了質(zhì)的進(jìn)化性改革,在交通運(yùn)輸業(yè)中成為了公眾矚目的熱點(diǎn)。

      正所謂“五千個(gè)在哪里,七千個(gè)怎么辦,十萬(wàn)個(gè)為什么”,關(guān)于航空類的冷知識(shí)隨著航空業(yè)幾十年的改革與興盛,早已深深地融入了百姓的閑聊話題中,飛機(jī)構(gòu)造錯(cuò)綜復(fù)雜,阡陌交錯(cuò),其中涉及的有趣冷知識(shí)更是饒富趣味,引人深思。

      然而談之來(lái)趣的是,人們除了對(duì)這個(gè)大熱點(diǎn)的安全系數(shù)及速度有所關(guān)注之外,還對(duì)其一些瑣碎的、龐雜的、耐人尋味的事情或知識(shí)延伸了強(qiáng)烈的求知欲。

      1、為什么在飛機(jī)上不能用手機(jī)?

      在民航客機(jī)上基本一條規(guī)矩就是:手機(jī)要全部關(guān)閉,在飛機(jī)起降的時(shí)候甚至所有的電子設(shè)備都要關(guān)閉。這一禁令初衷是為了防止手機(jī)信號(hào)干擾飛機(jī)正常的通信功能。

      為什么在飛機(jī)上打移動(dòng)電話很危險(xiǎn)呢?原來(lái),飛機(jī)在高空中是沿著規(guī)定的航向飛行的,整個(gè)飛行過(guò)程都要受到地面航空管理人員的指揮。在高空中,飛行員一邊駕駛飛機(jī),一邊用飛機(jī)上的通信導(dǎo)航設(shè)備與地面進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備是利用無(wú)線電波來(lái)測(cè)向?qū)Ш降,它接收到地面?dǎo)航站不斷發(fā)射出的電磁波后,就能測(cè)出飛機(jī)的準(zhǔn)確位置。若發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏離了航向,自動(dòng)駕駛儀就會(huì)立即自動(dòng)“糾正”錯(cuò)誤。

      當(dāng)移動(dòng)電話工作時(shí),它會(huì)輻射出電磁波,干擾飛機(jī)上的導(dǎo)航設(shè)備和操縱系統(tǒng),使飛機(jī)自動(dòng)操縱設(shè)備接收到錯(cuò)誤的信息,后果嚴(yán)重。

      除移動(dòng)電話外,使用尋呼機(jī)、筆記本電腦、游戲機(jī)時(shí)也會(huì)輻射電磁波,因此這些設(shè)備也不能在飛機(jī)起飛時(shí)使用。

      2、為什么飛機(jī)上要全程系好安全帶?

      在飛機(jī)上要系好安全帶,這早已不是什么新鮮的話題,在每個(gè)航班上,乘務(wù)員會(huì)反復(fù)提醒旅客系好安全帶。

      飛機(jī)在穿云或遇到強(qiáng)大氣流時(shí),就如同汽車行駛在不平的馬路上一樣,會(huì)出現(xiàn)顛簸。但是你也許不知道,在晴空萬(wàn)里的藍(lán)天中,有時(shí)也會(huì)像平靜的海面下藏有暗流一樣,偶爾會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的擾動(dòng)氣流,使飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈顫簸,民航總局空管局氣象處的有關(guān)人士稱這種來(lái)無(wú)蹤影的氣流為“晴空湍流”。湍流雖然不會(huì)造成惡性飛行事故,但在機(jī)組來(lái)不及處理、乘客又未系安全帶的情況下,也可能造成乘客受傷,甚至危及人身安全。

      3、為什么飛機(jī)上有救生衣卻沒(méi)有降落傘

      A、在空中飛機(jī)是增壓的,以波音737飛機(jī)為例。當(dāng)飛機(jī)在一萬(wàn)多米的高度飛行時(shí),機(jī)艙內(nèi)的空氣壓力大約相當(dāng)于2000多米的高度。這個(gè)時(shí)候機(jī)艙內(nèi)外的壓力差大約7.8磅每平方英寸,大約55000帕斯卡。也就是說(shuō),飛機(jī)的艙門(mén)會(huì)被10噸左右的壓力死死的壓住。正常情況下自然不可能打開(kāi),就算打開(kāi),外界的超低壓,低氧,低溫環(huán)境也不是人體能夠承受的。

      B、高空高原傘降是難題。對(duì)于沒(méi)有受過(guò)專門(mén)訓(xùn)練的乘客來(lái)說(shuō),99%的人不可能安然無(wú)恙的完成。如果想讓上百名沒(méi)有受過(guò)訓(xùn)練的乘客從10000米高度跳下來(lái),基本等同于天方夜譚。

      4、為什么飛機(jī)的窗戶是圓的不是方的?

      大家見(jiàn)過(guò)帶凹槽的巧克力排,覺(jué)得哪里施加力容易讓其折斷呢?很容易想到,是那些深深的凹痕處。這是那些凹痕存在的原因,也是沒(méi)人用這樣的結(jié)構(gòu)來(lái)建造重要部件的原因。一個(gè)正方形的窗戶會(huì)在你家墻上弄出4個(gè)90°的凹槽,也就創(chuàng)造了4個(gè)脆弱的部分。從工程的角度來(lái)說(shuō),那些尖銳的角(或者巧克力的凹槽)叫應(yīng)力集中點(diǎn),四方窗戶角的點(diǎn)因應(yīng)力集中,會(huì)比其余部分承受約兩到三倍的壓力,因此很容易斷裂開(kāi)。

      仔細(xì)觀察的話,可以看到現(xiàn)在每一扇飛機(jī)窗戶都是圓角的。曲線將壓力分散到曲線上的每一點(diǎn)上,而不是像直角那樣將壓力集中到一點(diǎn)。后者傾向于拉扯飛機(jī),并久而久之導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn),因此飛機(jī)的窗戶都會(huì)是圓的。

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